То, о чем эксперты предупреждали в начале года, превратилось из пессимистичного прогноза в суровую реальность. Если вы планировали бюджетные перелеты из Кишинева (RMO) в этом сезоне, у меня для вас плохие новости: авиационное топливо JETA1 перешло в режим «форсажа».
Ценовой шок в цифрах
Статистика за период с 22 февраля по 22 марта 2026 года шокирует. Цена на тонну авиакеросина в Кишиневе практически удвоилась, взлетев с 895 €/т до беспрецедентных 1780 €/т. Это чистый рост на 99.4% всего за один месяц, сообщает авиаблоггер RunWay08.
Для сравнения: цены на обычный 95-й бензин и дизельное топливо демонстрируют куда более скромную динамику. Авиация оказалась в заложниках у логистического кризиса.
Топливный «танкеринг»: Отчаянные меры авиакомпаний
Чтобы хоть как-то удержаться на плаву и не закрывать рейсы, перевозчики в Кишиневе начали массово использовать стратегию Fuel Tankering (топливный арбитраж).
Что это такое?
Самолет заправляют «под завязку» в аэропорту вылета, где топливо дешевле, чтобы вообще не заправляться в Кишиневе.
Парадокс ситуации: Из-за лишнего веса топлива самолет становится тяжелее и физически сжигает больше керосина во время полета. Но даже при таком перерасходе авиакомпаниям выгоднее «сжигать лишнее», чем покупать запредельно дорогое JETA1 в Молдове.
Это яркий индикатор того, насколько неадекватной стала цена в местном аэропорту.
Майкл О’Лири (Ryanair) подтверждает: дешевых полетов больше не будет
На недавнем саммите A4E в Брюсселе глава Ryanair Майкл О’Лири высказался максимально прямо. По его словам, нестабильность в регионе Персидского залива и перебои в Ормузском проливе будут держать цены на нефть на критических отметках весь 2026 год.
Поскольку топливо — это самая большая статья расходов, рост тарифов до конца года неизбежен.
Из чего состоит цена вашего билета?
Чтобы понять масштаб бедствия, взгляните на структуру расходов авиакомпании в 2026 году:
| Статья расходов | Доля в цене билета | Комментарий |
| Топливо (JETA1) | 33–35% | Котировки Platts, логистика, налоги |
| Персонал | 15% | Зарплаты пилотов, бортпроводников, тренинги |
| Обслуживание и лизинг | 12% | Ремонт, запчасти, аренда бортов |
| Аэропортовые сборы | 10% | Взлет, посадка, управление трафиком |
| Прочее (Маркетинг, IT) | 28% | Реклама, страхование, хендлинг |
Вердикт прост: Когда треть стоимости вашего билета напрямую зависит от керосина, его двукратное подорожание фактически «съедает» всю маржу авиакомпании. Чтобы не работать в убыток, перевозчики будут вынуждены перекладывать эти издержки на нас с вами — пассажиров.
Что делать?
Если вы видите билет по старой цене — берите его не раздумывая. Эпоха сверхдешевых перелетов из Кишинева ставится на паузу до лучших времен.